到新干物流专线规划和物流运输设计内容及方法
，储存。配送中心作为货物的集散中心，物流运输服务对象众多，服务范围也很大,储存是必不可少的基本职能。
第二，物流运输分拣理货。为了满足物流运输客户对商品不同种类、不同规格、不同数量的物流需求,物流配送中心必须有效分拣货物，并按计划理货。这是物流配送中心的核心职能，分拣理货技术也是物流运输配送中心的物流核心技术。
第三，物流公司配货。用户对商品的需求有各种不同的组合，物流配送中心必须对货物进行有效组合才能合理利用运输工具，方便物流公司配送工作，满足物流运输用户需求。
第四，倒装、分装。这一职能使不同规模的物流公司货载在物流运输配送中心能效分解和组合,按物流运输用户要求形成新的组合或新的装运形态。
第五，物流运输装卸搬运。这是物流运输配送中心必不可少的辅助作业。
第六，加工。对商品进行不同程度的加工，能够提高物流运输配送水平，提供增值服务。
第七，送货。这是配送中心的职能，也是配送业务的一湖北货运专线个环节。
第八，信息处理。物流运输配送中心要具备与客户进行沟通的信息职能，同时也要具备I送中心各环节之间沟通的信息职能。
②物流公司配送中心的作业流程。物流运输配送中心的作用在于“化零为整”和‘‘化4为零”，使产品通过它迅速流转。其物流运输作业流程可规划为一般流程、不带储存库的配送中心流程、加工配送型配送物流运输中心流程、批量转换型配送中心流程等。
，物流公司物流运输配送中心的一般流程。这种物流运输配送中心以中、小件杂货物流运输配送为主，由于货I较多，为保证配送，需要有一定储存量，属于有储存功能的配送中心。理货、分类、配货、配装功能要求较强，很少有物流运输流通加工的功能。这种流程也可以说是配送中心的典型流程，其主要特点是有较大的储存、分货拣选、配货场所，作业装备也较大。
第二，不带储存库的物流公司配送中心流程。专以物流公司配送为职能，只有为一时配送备货的暂存，无大量储存。暂存区设在配货场地中，物流公司配送中心不单设储存区。这种物流公司配送中心的主要场所都用于理货、配货。
第三，物流公司加工配送型配送中心流程。加工配送型配送中心有多个模式，随加工方式不同，流程也有区别。这种流程中，产品按少品种或单一品种、大批量进货，产品很少或无须分类存放。加工一般是按用户要求进行，加工后便直接按用户要求配货。所以，加工配送型配送中心有时不单设分货、配货或拣货环节，而加工部分及加工后分放部分是主要作业环节，占较多空间。
第四，物流公司批量转换型配送中心流程。在这种配送中心，产品以单一品种、大批量方式进货，在物流运输配送中心转换成小批量。这种物流运输配送中心流程十分简单，基本不存在分类、拣选、分货、配货、配装等工序。但是，由于是大量进货，储存能力较强，所以储存及装货作业最为重要。
物流公司仓库类型的选择长途物流运输公司。在物流公司系统设计中，仓库的合适数目与地理位置是由客户、制造点与产品要求所决定的。仓库系统的设置，由所有管理与储存的原料、制造过程或制成品库存的地点组成，包括所有的零售店、制成品仓库、制造厂以及原料储存仓库。仓库系统的设计要考虑仓库的选址与仓库的选型两大问题。在物流公司系统中，仓库可划分为以市场定位，以制造定位或中间定位等几类。
①物流公司以市场定位的仓库。以市场定位的仓库是由零售商、制造商与批发商运作的，仓库位于邻近被服务的物流公司市场，可以以成本方法向客户提供库存补充，可获得的长距离从制造点进货，面向客户的第二程运输则相对较短6由市场定位仓库服务的市场区域面积大小，取决于被要求的送货速度、平均订货多少，以及每单位当地发送的成本。以市场为定位的仓库，通常用来作为从不同源地和不同供应商获取商品，并集中组配商品的地点。一个零售商店的需求由许多不同的或广泛分散的制造商生产的不同产品集合组成。为了以较低的物流公司成本对这样分类库存作快速补充，零售商可以选择建立仓库，或者使用批发商服务。例如，现代食品分销仓库，通常坐落在接近它服务的各超市的中心地。
②物流公司以制造定位的仓库。以制造定位的仓库通常坐落在邻近生产工厂，以作为装配与集运被生产的物件的地点，这样便于向客户运输大批量的各类产品。这样定位的仓库主要支持制造商，可以以集运费率将产品混合运往客户。按产品分类的集运促进了大量购买产品。以制造定位的仓库能跨越一个类别的全部产品而提供充分的服务。如果一个制造商能够以单一订货单集运的费率将所有交售的商品结合在一起，就能产生竞争差别优势。
③中间定价的仓库。此类仓库介于以市场定位的仓库和以制造定位的仓库之间。
新余到新干物流专线_到新干物流公司,到新干货运专线,到新干物流专线,到新干大件货物运输, 1、企业外包决策的因素分析
物流的目标是要按尽可能低的总成本，对原材料、在制品和制成品的库存进行地理上的定位。物流涉及到信息、运输、存货、仓储、物料搬运和包装等各方面的集成。就具体企业来说，根据业务类型、作业的地理区域、产品和材料的重量/价值比率，物流开支一般占销售额的5%－35%之间。物流成本通常被解释为业务工作中非常重要的成本之一，仅次于制造过程中的物料费用或批发、零售产品的成本。
由于物流对企业的成本影响如此之大，企业对其物流能力的解决是至关重要的。物流能力是自身建立还是外包，是企业面临的最重要也是最困难的决策之一。一个拥有物流能力的企业可以通过向顾客提供优质服务获得竞争优势。如何确定企业自营还是外包这一战略问题要求企业明确自己的核心能力，即那些令自己与众不同并能立于不败之地的特点。如果决定将某项与最根本的核心能力紧密相关的产品或服务外包出去，就必须精心挑选供应商，而且还要以双方结成紧密的战略联盟为前提。因此，企业的外包决策首先考虑以下几方面的问题。
1.1、企业战略
企业战略是市场竞争中企业生存和发展的总纲领，是企业发展中带有全局性、长远性和根本性的问题，也是企业经营思想、经营方针的集中表现。它是对“我们要成为什么样的组织？”的正确回答。中国很多企业由于受传统的经营理念的影响，在决策过程中，自给自足的自豪感思想产生了很多问题。而实际上即使是大公司也不可能完全实现自给自足。比如福特曾希望能在他的纵向一体化程度的生产厂里制造所有所需零件，并建立包括内陆港口和一个错综复杂的铁路和公路网络。但如今的福特汽车公司早就不是那样了，它50%的零部件需从外部购买，并且根据各分公司的不同情况来确定其物流能力是自建还是外包。企业越追求自给自足，企业的规模会越大，从而管理任务也越复杂和多元化。这样很可能导致管理层由于过度分散而无法有效管理。所以企业在决定“自建还是外包”时，要把这种自给自足的情感因素剔除。
在企业的战略决策中，核心竞争力是重要的因素。成功的企业都通过将资源集中在一个或有限的几个能力，去超过竞争者，发掘与众不同的竞争优势。并且这些企业都会将其所需要的核心能力建立在行业平均水平以上，都会围绕其竞争优势，很少将资源投向非核心能力。物流能力无疑是形成企业竞争优势的一个重要基石。企业都必须通过物流来实现其业务目标，同时满足企业自身的需求和顾客的需求。所以明确物流能力是否是其核心能力，企业是否能够积极地利用这种能力去获得竞争优势，是企业决定“自建还是外包”首先要考虑的。
1.2、企业规模
企业规模大小体现了企业的资金实力以及企业生产的复杂程度。一般来讲，企业的规模越大，其生产的复杂程度也会越高，它与供应商和销售商有着千丝万缕的联系。如果物流能力外包，企业的生产经营结构要进行大范围的调整，而这个调整成本往往是非常高的，同时会影响到企业的供应网络和销售网络的稳定性。另一方面，企业的规模比较大，其中一个表现就是物流资源相对比较丰富，比如说拥有自己的运输力量和仓储设施等，如果企业自身能够对这些资源进行有效的利用和管理，自营物流可能只需投入少量的成本进行技术更新就可以同时满足自身和消费者的需求。在这种情况下，可能以比外包更低的成本达到相同的服务水平。另外，还可以利用过剩的物流网络资源拓展外部业务，逐步积累物流服务经验、技术和所需的资金，发展专业化物流，为企业以后的长远发展开拓道路。而对于中小型企业来说，资金的规模小，生产的变动性大，一方面无力投入大量的资金进行自有物流设施的建设，而且由于企业内部业务流程重组风险的存在，还可能受到企业内部员工的抵制和资源的浪费。因此，可以利用物流能力外包来突破资源“瓶颈”，使企业的发展获得较高的增长速度。
1.3、成本
“如何使总成本？”是企业在制定物流战略时首先要考虑的问题，也是企业追求的目标之一。当然，这里所要降低的成本并不是物流的功能成本，而是整个企业的运营总成本。企业需要对物流成本的构成有一个全面的了解，并具有对需要展开的功能成本进行分析和动态成本计算的能力。当然，在实际中对有效的物流过程进行总成本计算，还是比较困难的。但是，企业可以对自营的成本与外包后潜在的成本进行分析比较，这是目前一个比较有效的能够证明外包是否对企业有益的方法。
另外，由于物流成本与增加的物流绩效之间有着非线性比例的关系，一个为了提供快速交货而保持高存货的企业与承担较少义务的企业相比，也许要承受加倍的物流成本。因此，企业关键是要掌握使自己的物流能力与顾客的期望和需求相匹配的艺术，对顾客的承诺是形成物流战略的核心。据此来确定企业物流的总成本，并确定物流能力是自建还是外包。
1.4、服务质量
在今天的经营环境中，如果企业愿意承担必须的资源，几乎任何想要的物流服务都是能达到的。例如，在地理上靠近顾客的位置建立一个专用仓库，可以使一支车队保持随时待运的状态等。这种物流服务在顾客下单后几乎可以即时响应顾客需求，但是这样做的代价是高昂的。物流服务在本质上是服务优势和服务成本的一种平衡。企业需要了解物流服务供应商的管理深度和幅度、战略导向，看供应商的服务是否能满足本企业的需求，尤其是供应商的发展战略要与需求企业相匹配或类似。
新余到新干物流专线_到新干物流专线,到新干货运专线,到新干物流公司,到新干货运公司,货运保价的定义
保价就是货物的保证价值，即声明价格，保价运输是铁路货物运输合同的组成部分，是铁路实行限额赔偿后，保证托运人、承运人双方利益对等，在法律上赋予托运人的一种权利。托运人在托运货物是，根据自愿的原则可以要求办理保价运输，交纳规定的保价费。承运人对保价货物在运输过程中实行专门管理和采取一定的保护措施，在运输过程中因承运人责任造成货物损失时，要按保价运输的有关规定予以赔偿。
传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，就是使物流向两头延伸并加入新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户（消费者）手中，还有回收物流。可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。传统物流与现代物流的区别主要表现在以下几个方面：
1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务
2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务
3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理
4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务
5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络
6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化传统物流现代物流简单位移增值服务被动服务主动服务人工控制信息管理无统一标准标准化服务点到点或线到线全球服务网络单一环节的管理整体系统优。
新余到新干物流专线_到新干物流专线,到新干货运专线,到新干物流公司,到新干货运公司,，N127网